英飞凌infineon和罗伯特·博世股份有限公司（Robert Bosch GmbH）正在为轻型车辆发电机推出一种新的超低损耗二极管，称为有源整流二极管。与传统的功率转换方法相比，它可以使发电机效率提高高达8%，并有助于发电机符合欧盟定义的生态创新。部署新的二极管可以将汽车的二氧化碳排放量减少1.8克/公里。由于有源整流二极管可以一对一地取代标准装置，因此它甚至可以很容易地应用于已经批量生产的发电机和汽车。

“英飞凌infineon以其大力支持电子移动而闻名。与此同时，我们意识到，汽车制造商减少传统汽车的二氧化碳排放仍然至关重要，英飞凌infineon汽车部门的副总裁兼电力集成和供应总经理Finn Felsberg说鉴于内燃机车的数量仍然很大，我们的新二极管代表着原始设备制造商朝着实现严格的车队排放目标迈出了快速且经济高效的一步。”对于博世大洋洲汽车电子副总裁，马克·杰克曼（Mark Jackman）表示：“这一创新产品完全符合博世“为生活而发明”的一系列坚固、高质量的汽车零部件。”

在传统汽车中，发电机产生电能为蓄电池充电，并提供越来越多的安全和舒适功能，如驾驶员辅助系统、空调和信息娱乐。新的二极管允许发电机实现超过80%的功率转换效率。今天，他们通常达到高达72%的水平。

有源整流二极管基于英飞凌infineon的一项新芯片技术，将MOSFET、电容器和控制逻辑集成在一个芯片上，从而避免了单独芯片的复杂安装。然后，博世将英飞凌芯片组装到压装封装的二极管体中。这种新型二极管之所以独特，有几个原因，包括其在100A I RMS（均方根电流）下极低的二极管正向电压0.1 V和最低泄漏电流。此外，它具有装配工艺简单、机械坚固性以及高可靠性和电磁兼容性的特点。

有源整流二极管基于英飞凌的一项新芯片技术，该技术将MOSFET、电容器和控制逻辑集成在一个芯片上，避免了单独芯片的复杂安装。新的二极管允许发电机实现超过80%的功率转换效率。今天，他们通常达到高达72%的水平。因此，汽车的二氧化碳排放量最多可减少1.8克/公里。