过去，配电箱是用继电器和保险丝建造的，在某些情况下（甚至今天），配电箱是穿孔电网箱的插件。唯一的功能是连接和断开蓄电池与负载和模块的连接。为了更换有故障的继电器或保险丝，接线盒必须位于汽车上易于接近的区域。

 

如今，配电箱的技术和概念正朝着车身控制模块（BCM）或电子控制单元（ECU）的方向发展，20年前，继电器和保险丝已经被半导体所取代。

 

用半导体代替配电箱中的继电器，用微控制器为配电箱增加智能，具有集成配电箱新功能的巨大优势：供电、通信、控制和驱动。

此外，由于其新增强的部件保护和可靠性，它消除了可访问性要求。

最后，这种智能配电箱的一个重要优点在于线束。多功能的集成和现在可能的在车内位置的优化使线束变得更短、更薄、更简单。

 

英飞凌Power distribution box系统设计要求：

 

1.一个电源和通信接口，可独立（电压调节器+LIN/can收发器）或集成（LIN LDO或SBC）

 

2.符合系统要求的μC能力，该能力可以是符合ISO26262标准的功能安全关键（故障操作）能力

 

3.一组具有感测、诊断和保护功能的高侧开关，用于中低电流（集成）和高电流（离散栅极驱动器+MOSFET）负载和模块驱动

 

4.根据系统要求处理欠压和过电压、短路、过载、过温、开路、线束保护、负载保护、电源保护、ASIL分解等安全概念

 

英飞凌Power distribution box系统图